LO NUEVO
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LA HISTORIA
"Actualizado al 16-11-09 "
El programa de TAM comenzó en 1973 en a pedido del alto comando general del ejército argentino. Que quería desarrollar un tanque para sustituir el obsoleto M-4 Sherman y una infantería combate el vehículo para sustituir el M-9 Haftracks. El tanque debía ser equipado con un arma de 105 o de 120mm, sistema de visión nocturna y de extinción de incendios.
Además, el peso
un alcance en camino de 500 kilómetros usando solamente el combustible
interno.
Ese año, el proyecto fue ofrecido a las empresas alemanas y francesas
para ayudar a ingenieros argentinos que no tenían suficiente experiencia.
El ejército argentino también evaluó dos opciones: el leopardo alemán
1 y el AMX-30 francés.
El vehículo seleccionado debía ser producido en la Argentina. Los E.E.U.U. también enviaron un M60A1 para su evaluación, pero el vehículo fue dejado de lado debido a su alto peso y velocidad reducida.
La Thyssen Henschel presento una versión de Marder 1 AIFV, que se podría producir en dos versiones: TAM VC con una torrecilla armada con un L-7 cañón de 105 milímetros producido bajo licencia de los alemanes, producidos mas tarde en la Argentina, y el VCTP, la versión de AIFV de TAM.
Thyssen
Henshel en 1976 entrega 2 prototipos Armados y dos desarmados, dos VC y dos VCTP.
La J4 en su dirección de proyecto (cimientos TAMSES) a cargo del Gral
Varela Ortiz fueron los encargados de armarlos.
Ese
mismo año 2 prototipos participaron del desfile del 9 de julio,
día de la Independencia de Argentina.
Ambos
modelos fueron probados bajo todas las condiciones y terrenos disponibles
en la Argentina, las selvas del norte, los desiertos secos del noroeste,
las montañas del oeste y noroeste
a (4.000 metros de nivel del mar), los
llanos del centro y del este, y la montaña
el desierto del sur (Patagónica).
Las pruebas fueron satisfactorias por lo que más adelante la Fabrica
Militares de Río Tercero comenzó a producir las torres de los dos
modelos y los cañones autozunchados del TAM
En Mayo de 1979 se inaugura la planta en Boulogne en el 80/81 se crea TAMSE (fábrica de Tanque Argentino Mediano Sociedad del
Estado) y los empleados que en este tiempo trabajaban para el Servicio de
Dirección de Proyectos dependientes de la Jefatura 4 del EMGE comenzaron
con la construcción de los vehículos de la
serie de TAM:
252 TAM VCTP y 316 TAM VC
La
etapa denominada "integración nacional" comenzó en 1979 con la DGFM y la
FMGSM como cabecera de plata, empresas como: mecatrol, fiat, astarsa,
repman, sinteplast, lusol, pictum
,rodajes argentinos, montefiore, joleni, aeg telefunken de argentina,
alfredo lopez, grisolia y romero, tecnica toledo, champion, dearmedelec,
tensa.
y decenas mas fueron convocadas y levantadas a calidad de nivel
internacional por los ingenieros y técnicos argentinos que habían sido
contratados a tal efecto
A principios de los 80, TAMSE comenzó el desarrollo de un transportador
de mortero, el VCTM. 54 vehículos fueron solicitados por el ejército.
Para ese
punto, por lo menos los 70% de los componentes del TAM eran producidos
nacionalmente y ya
DGFM y TAMSE habían comenzado el desarrollo para reemplazarlos por otros
de producción nacional, eliminando así la dependencia de proveedores
extranjeros.
Fiat Argentina disponía de un gran complejo industrial
pesado en la localidad de Ferreyra, provincia de Córdoba, conocido como
GMD (Grandes Motores Diesel), quién para entonces completó los
prototipos de un motor y transmisión que reemplazaría al bloque de motor
MTU de 720 hp y la transmisión Renk
(dato no confirmado), ambos de origen alemán, que
propulsan al TAM y sus versiones afines.
A mediados de los ochenta TAMSE produjo dos nuevas versiones de TAM, el
MRLS el VCLC y el VCRT.
La ambulancia TAM
VCA fue abandonada debido a el alto costo y se opto por una opciones
barata (M-9 Halftrack y M-113)."Dato
a confirmar".
El VCLC fue
desarrollado con ayuda israelí y dotado con el sistema del lanzador del
cohete LAR-160.
El VCLC portaría
los CAL-160 (Cohete de Artillería Ligero de 160 milímetros) y los
CAM-350 (Cohete de Artillería Mediano de 350 milímetros), ambas
versiones locales de los modelos israelí LAR-160 y MAR-350.
El CAL-160
utilizaba dos soportes con 18 cohete,
y el CAM-350 utilizaba un solo soporte de cuatro cohetes.
(El dato de los CAM-350 no esta confirmado).
El VCRT es la versión de la recuperación del tanque fue producido en la
Argentina (una unidad), pero no tenía un buen desarrollo y fue abandonada
su fabricación en serie.
El vehículo puesto de
comando VCPC fue desarrollado en un chasis básico de VCTP sin la
torrecilla ni la ametralladora posterior, la configuración interna fue
reajustada, con radios
adicionales, el tablero mapa, tabla táctica, y otros equipos específicos,
este vehículo fue aceptado para servicio pero solamente unos pocos fueron
producidos.
A fines de lo 80, el ejército necesitó sustituir el viejo AMX-13 Mk. F-3
de artillería de 155 milímetros,
y TAMSE comenzaron a desarrollar una versión del SP del TAM. La opción
final era la torre italiana Palmaria y por lo que fueron
compradas 25 a OTO Breda en Italia.
Este nuevo TAM se
llamaría VCA Palmaria y utilizó un chasis nuevo de 40tons, derivado del
proyecto del TAP (Tanque Argentino Pesado), que nunca consiguió la luz
verde. Con siete rodamientos y modificaciones extensas, este vehículo
fue evaluado a principio de los 90. La producción de esta versión fue
emprendida por MESTRINA (La boca), debido a que el taller de FMGSM
(constructor de los chasis).
Antes de 1990, el ejército argentino tenía 216 TAM VC, 60 TAM VCTP, 36
VCTM y 9 VCPC, cuando el gobierno del presidente de Carlos Menem cerró la
fabrica del TAM.
De 1994 a 1990 TAMSE estaba abocada a los VCA, VCDT, VCAMUN.
Muchos chasis
inacabado del TAM VCTP fueron almacenados en en el ex TAMSE , ahora Centro
de Recuperación de vehículos y en desarrollo estaban del VCCDT y el
nuevo vehículo de abastecimiento
de la munición de VCTM .
En 2001 el ejército comenzó un estudio para modificar el prototipo de
recuperación VCRT, este
programa incluyó un cambio de la recuperación a las misiones armadas de
los ingenieros del asalto, pero los problemas políticos y económicos
forzaron otra vez una cancelación de este proyecto.
Otros proyectos desarrollados nunca seriamente eran los TAM VCLP (Vehículo
de Combate Lanza Puentes), VCDA de (Defensa Aérea), con una torrecilla
nueva cañones gemelos de 30 o 35mm,
y el VCLM (Lanza Misiles) con SAM de Roland 2 o Halcón (versión
Argentina de Roland 2).
Hace algunos años, el blindaje ERA fue probado por el ejército argentino en el TAM VC, este tipo de blindaje
fueron de origen ruso e israelí, pero nunca incorporado se barajan dos
posibilidades:
1. debido a los problemas logísticos con los proveedores.
2. El blindaje original era muy débil para soportarlo.
Argentina desarrollo por medio de CITEFA y con ayuda de Rusia un sistema ERA nacional.
Exportación
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